
源达投顾:沪深分化运行防踩雷成为目前选股重点周一沪深两市各大指数分化运行,创业板指领跌两市,科技股和次新股惨跌,权重股走强,另外国企改革成为市场一道亮丽的风景线,但分化的格局不利于市场运行,午后关注沪指五日均线的得失。操作上,证监会决定修改完善上市公司退市制度,严重侵害群众利益的公司坚决依法强制退市,所以在选股上一定要做好甄别,防止踩雷。
可这一火热的局面在2018年迎来变局。今年2月爆出成立于2015年的吉林省金融资产管理有限公司(以下简称“吉林资管”)被股东吉林省金融控股集团股份有限公司(以下简称“吉林金控”)诉请“解散”,这是国内第一单地方混合资产管理公司申诉“解散”的案例,也令市场注意到地方AMC公司的实际经营或并不如预期乐观。
“如果比真正经营不良资产的能力,可能不少地方AMC还不如一些民营和外资资产管理公司。”华北某省地方AMC业务人士对21世纪经济报道记者表示,地方AMC处境有些尴尬。整体地方AMC的专业性仍较差,不少AMC还是依赖做商业银行的“过桥”通道,真正的处置能力并不高。尤其前几年,不少AMC和金交所一样,靠通道、SPV、收益权业务获取利润。当然随着监管趋严这种情况有所好转,但是又面临着回归主业如何转型的问题。
传统主机厂“跑马圈地”全球巨头和国内主流车企,几乎全部参与到共享出行的竞争中。国内涉及面最广的合作是,由一汽、东风、长安、阿里、苏宁、腾讯合资成立T3出行。“当前汽车市场接近饱和,随着汽车市场从增量竞争转变为存量竞争,汽车后服务市场份额将会在2025年增长到整个汽车产业链市场的60%,对比现在增长6倍。目前,车企与供应商靠着卖车、销售零部件赚钱的日子将会一去不复返。”10月25日,长城汽车股份有限公司党委书记、欧了出行董事长张文辉在2019全球未来出行大会上表示,进入出行等后市场服务领域是传统主机厂的必然选择。
我干了一年多,去年8月裸辞。原因有二:一是公司目标不清晰,CEO不是定大方向,而是抓细枝末节;二是直属领导没主见,什么都听领导或者行业KOL的。另外,当时我女朋友在深圳做程序员,月入过万,但没什么盼头。我俩就商量着,出来单干。等女朋友离职的那两三个月,我去面试了深圳十几个新媒体公司。不是奔着拿offer去的,而是想看一下市场,一是了解成功公司长啥样,二是看他们怎么评价我。
机场建设方面,山东省将建成青岛胶东国际机场、菏泽牡丹机场、济宁曲阜机场,开工建设济南机场二期工程、烟台机场二期工程、枣庄机场、潍坊机场,推动运输机场布局进一步完善。港口建设方面,山东省将投资250亿元推进青岛董家口港区、烟台港西港区、日照港岚山港区、东营港基础设施和专业化泊位建设,以及京杭运河航道扩能改造、小清河复航等内河工程。