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该团队总结称，资本金和信贷额度的双重诉求将支撑银行较强的发行动力，2018年将是信贷ABS资产高供给年。“可能因为机构改革调整，有些政策、措施还没捋顺，目前发行量上还没有看出进一步快速增长的趋势。如果未来监管部门出台一些配套措施，提高发行效率，势头就会出现，”北京某国有大行投行部人士对记者表示，在MPA考核、资管新规等约束下，商业银行表内额度告急，ABS在下半年供需两旺的局面将逐步显现。

“吴晓波频道”等估值16亿元重组预案显示，全通教育拟向吴晓波、邵冰冰、蓝彩投资、皖新传媒等19名交易对方发行股份购买其持有的巴九灵96%的股份。截至2018年12月31日，巴九灵100%股权的预估值为16亿元，经交易各方初步协商，本次巴九灵96%股权交易作价暂定为15亿元。

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一篇名为《包西铁路通道冒天山越岭地质选线》的文章披露了冒天山隧道的选线过程，作者为时任铁道第一勘察设计院地质路基处工程师范春林，该文写于2006年。文章提及，在冒天山隧道可研阶段地质选线时，曾有四套方案，综合比较之后采用了“ICK贯通方案”——“该方案隧道洞身未通过煤矿采空区，工程地质条件相比较好，虽然线路在引线地段长大段落通过煤矿采空区，但工程易处理。”文章提到，在初步设计阶段地质选线时，在“ICK方案”基础上又进一步优化，综合比较之下采用了“虽然隧道长、投资大”，但是“通过滑坡群、煤矿（窑）采空及地层结构有利的方案”。

整车企业与头部动力电池企业正展开更紧密的合作。随着“后补贴时代”即将到来，动力电池行业的洗牌也将加速。近日，据外媒报道，奥迪正在与比亚迪展开电池供应磋商，且目前围绕双方的合作谈判已经进入“关键性阶段”，并将比亚迪纳入奥迪的电池供应商之列。据上述报道，比亚迪是国内头部动力电池企业之一，奥迪此次与比亚迪进行谈判，更加侧重于电池供应层面。根据双方的计划，若双方最终达成一致，比亚迪的动力电池将装载至由奥迪和保时捷联合打造的电动汽车制造平台PPE平台，并将在2021年左右上市；双方还在寻求以包括建立合资企业、收购比亚迪电池事业部的股份等方式，进一步展开合作。

截至2017年6月30日，科沃斯及其子公司拥有境内发明专利164项、境内实用新型专利270项、境内外观设计专利151项、境外专利22项，合计607项境内外专利。第一财经日报报道称，科沃斯董事长钱东奇在2014年底接受媒体采访时曾表示，截至2013年11月，科沃斯共在国内外申请专利682项，其中国外申请专利66项。三年多的时间，公司专利数量“消失”了75项。