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今年第三季度，在线外卖平台会员用户在较高频次订餐中比非会员用户高，54.4%的受访会员用户每周订餐超过3次。其中，每周3-7次订餐的会员用户占比为45.7%，非会员用户占比为23.1% 。责任编辑：李思阳前些天，央行实施了年内的第四次降准。按照一些机构的预测，今年年底可能还会继续降准。当然，即使今年年底不降，明年继续降准也是大概率事件。

在华创资本合伙人熊伟铭看来，地方政府的诉求分两个角度看。一是政绩需求。如果当地能有造车新势力或者无人驾驶项目落地，“有可能孵化出一个腾讯、阿里巴巴”。二是招商引资的需求。“政府也在看什么是资金大量投入的行业，80年代的时候全是工业，现在投资主体已经变成了VC、PE这样没有运营实体的资金方。”熊伟铭说。2018年，风险投资撬动了1000亿美元的资本，而外汇流入最高的时候一年就3000亿美元，“所以VC、PE所驱动的新经济，在政府招商引资的对象里已经变成大头。所以政府会看哪些项目是我们在投的。如果把人工智能独角兽公司引进到当地，可能增加不了当地就业，但这类公司里都是最顶尖的人才，给当地区域带来的影响就不一样。”

银河系有几十亿年历史，而人类仅用了几十年时间便成功造访月球、建造空间站，但迄今为止为何没有一艘外星飞船降落在白宫的草坪上？很多天体物理学家认为，在浩瀚的宇宙，人类只是初出茅庐的航天者。但根据罗彻斯特大学天体物理学家亚当·弗兰克领导的一项新研究，这个古老的谜题还有一个更微妙的答案。研究论文刊登在预印本平台arXiv上，现正接受同行评议。

辰韬资本执行总经理贺雄松认为，背景清华大学的自动驾驶人才，一方面来自于汽车系，更擅长于汽车、底盘、控制等；另一方面来自于计算机系，更擅长于上层算法等。“人才竞争还是很激烈。”钟华说，在美国，在Waymo、Uber、Apple有过自动驾驶工作经历的人，是最直接的人才库。但L4级无人驾驶也需要硬件、大数据、深度学习等方面的人才，所以也会与腾讯、谷歌、Facebook、阿里、网易、快手、头条这样的互联网公司竞争。

但从自动驾驶项目角度来看，落地过程需要一定的时间和精力去推动，“摸着石头过河”。对此，另一家货运自动驾驶公司创始人告诉《中国企业家》，当前，对于自动驾驶出租车和自动驾驶货运，大家都在推动实际运营的路段开放，但这件事需要多个部门协调，对于一些部门而言，“没有利益只有风险”，所以快不起来。

收入占互联网服务总收入在2018年第四季度达到8.2%，同比增长119.1%。2018年第四季度，互联网金融业务和有品电商平台的收入分别占互联网服务总收入的11.9%及4.1%，同比增长80.5%及427.6%。基于我们庞大、多样且高度参与的用户群，我们在报告期内有效地拓展了互联网服务。通过销售更多智能手机、丰富产品及内容、完善客户体验、持续优化推荐算法，我们的应用程序实现了更高的活跃用户数并整体提升了每名MIUI用户平均收入（“ARPU”）。MIUI的月活跃用户由2017年12月的170.8百万人增长41.7%至2018年12月的242.1百万人。互联网服务的ARPU由截至2017年12月31日止年度的人民币57.9元增长到报告期内的人民币65.9元。