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当然，和格力相比，商业模式十分美丽的小米却有一个最为明显的短板，5年来并没有得到实质的解决：利润。今年上半年，小米净利润只有38.16亿元，而格力电器为128亿元，格力完全碾压小米。其实在5年前，董明珠完全可以开另外一道赌局，稳赚不赔：5年后，小米和格力谁的净利润更多？

在赵国君看来，中小快递企业需要寻找自己擅长的细分市场领域，并在此细分市场做精做专，比如打造本地化的投递网络、在乡镇和边远地区提供最后一步落地服务以及目前尚在发展的冷链物流、智慧物流、新零售等。此外，赵国君认为，中小企业还可以与行业巨头进行合作，利用巨头企业已搭建好的技术+网络平台，产生聚合效应，实现资源整合，达到互利共赢。比如为各大快递企业解决“最后一公里”等。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）曾考虑各种新方案，以测试无人驾驶汽车的安全性。自动驾驶网关一度被认为是一个安全可靠的实现方法。这种远程控制和我们玩赛模拟器大致相似，通过互联网将正在行驶道路行驶的车辆的各项参数同步到远程的模拟器，在需要时，安全员可以通过远程平台无缝接管车辆。

“2017年随着国际油价逐步企稳，石油行业回暖，公司销售增长明显，全年实现盈利1000万元。2018年上半年则预盈700万元-900万元。”蒋赣洪说道，如果现任管理层“怠于履行相关义务······”，是难以做到把公司拉出泥潭的。令外界疑惑的是，为何曾经并肩奋斗过的神开创始团队会发生内讧？蒋赣洪没有给出回答。

自有品牌有效跨界。“新能源有很大的发展空间，董明珠应该带格力到另一个大产业领域中，做有效的跨界，而不是单纯投资一家公司；在冰洗、小家电等领域，格力不应只做其他品牌产品的延伸，最好用格力品牌来支撑跨界，两方面同时发展，才可以完成6000亿元的目标。”洪仕斌坦言。

目前在售的福美来F5，上市销售的时间是2018年5月。8S能救主？轿车产品已几近停产，海马汽车将所有希望都寄托在了SUV身上。乘着中国汽车市场SUV销量暴增的东风，海马也曾占到一些红利。旗下S5车型于2014年上市，很快成为整个公司的中流砥柱。S5车型曾登上过月销超过1.5万辆的巅峰。